Конкурентоспособность транспортных маршрутов уже зависит не только от инфраструктуры. По словам Нурлана Жакупова, всё большую роль играют данные, цифровые платформы и искусственный интеллект.
Следующим шагом должно стать формирование интеллектуального транспортного коридора. Он свяжет современные логистические маршруты с технологиями искусственного интеллекта, большими данными, цифровыми двойниками и интеллектуальным управлением грузопотоками.
Сейчас совместная транспортно-логистическая система соединяет порт Ляньюньган, Khorgos Gateway, терминал в Сиане, хаб в Актау и логистический комплекс ZHETYSU в Алматы. В 2027 году к ней добавится сухой порт в Чэнду. Это усилит маршрут от тихоокеанского побережья Китая через Казахстан и Каспий в Европу.
Развитие коридора сопровождается инфраструктурными проектами. Строительство железнодорожной линии Бахты — Аягоз откроет третий железнодорожный переход между Казахстаном и Китаем. Его пропускная способность составит до 25 млн тонн в год.
Транспортно-логистическое направление входит в более широкое сотрудничество «Самрук-Қазына» с китайскими компаниями. Фонд выступает сопредседателем Казахстанско-Китайского Делового совета, с китайской стороны эту роль выполняет CITIC Group. По итогам двух последних заседаний стороны подписали более 110 коммерческих документов на сумму около 20 млрд долларов США в сферах энергетики, транспорта, цифровизации и промышленности.